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Avião Airbus A320 sai da pista em Honduras

Um avião da Taca se acidentou hoje em Tegucigalpa (Honduras) durante o pouso. O avião fazia uma escala de um vôo que seguia para Miami

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Ainda não tenho muitos detalhes sobre o ocorrido, mas este é o METAR ((METeorological Aerodrome Report – Relatório Meteorológico de Aeródromo) da hora do acidente:

MHTG 301500Z 19004KT 2000S -DZ FEW008 BKN020 OCV080 21/19 Q1016 2KM S SW WSW D/C 8KM PCPN CL HZ

Esses dados informam uma garoa fina, com vento leve de 4 Knots (aprox 8 km/h) e teto baixo (2000 pés). Apesar do aeroporto ser um dos mais perigosos do mundo para operação comercial, somente as condições meteorológicas não explicam o acidente. O piloto tentou um pouso antes e arremeteu. De acordo com um passageiro, o avião tocou na pista muito além do ponto normal. Caso ele esteja certo, ainda assim não seria motivo para derrapar e sair da pista (apesar desta estar molhada). Vamos esperar as investigações, mas acho que algum problema ocorreu no avião ou foi um tremendo erro de piloto (mas o Piloto foi uma das vítimas).
Quando vi as imagens filmadas logo após o acidente, duas coisas me chamaram a atenção:
1- A porta dianteira esquerda da aeronave não apresentava a escorregadeira inflada (apesar da porta estar aberta).
2- Os passageiros que escapavam pelas saídas de emergência sobre a asa e pela porta traseira levavam a bagagem a tiracolo!!!! PQP, sempre é avisado para os passageiros durante as demonstrações de segurança que em caso de evacuação, TODOS os pertences de mão devem ser deixados para trás!!! É incrível como as pessoas se arriscam a morrer por uma bolsa, ou melhor dizendo, algumas pessoas acham que o que há na bolsa é mais valioso do que a própria vida.
Este é o décimo sétimo Airbus A320 perdido em acidente.

Até quando vai isso?

Algumas notícias de hoje, percebam a relação entre elas (basta ler os links):

DHL undertakes major US restructuring, shifts air lift to rival UPS (DHL sofre grande reestruturação)
Qantas announces cuts as fuel prices soar (Qantas anuncia demissões enquanto combustível aumenta)
El Al’s first-quarter loss triples (El Al triplica a perda no primeiro trimestre)
Gulf Air orders 35 Airbus aircraft (Gulf Air compra 35 aviões da Airbus)
Air New Zealand lowers full-year forecast (Air New Zeland reduz previsão para o ano)
Cathay plans 747 retirements to combat fuel costs (Cathay planeja aposentar os 747 p/ combater gasto de combustível)
JetBlue to defer 21 A320 deliveries (JetBlue adia recebimento de 21 Airbus A320)

Vejam que são péssimas notícias vindo de quase todos os lados! A única excessão é a notícia da Gulf Air anunciando compra de novos aviões enquanto todo mundo tá agonizando.

Pera um pouquinho! Gulf Air??? Ah, entendi… Golfo, a terra do Petróleo! Coincidência né?

Nita Pergunta:

O que são aquelas anteninhas pretas lá na ponta da asa??

Aquelas antenas são Descarregadores de Estática (Static Dischargers ou Static Wicks). Elas servem para descarregar a energia estática acumulada na fuselagem em virtude do atrito com o ar. É mais ou menos como aquele experimento que a gente fazia na escola, de esfregar um lápis na cabeça (atrito) e depois o lápis atraía os pedaços de papel da mesa (eletricidade). Se não houvessem esses descarregadores (e também TODAS as partes do avião serem interligadas por cabos condutores (bonding)como mostra o desenho abaixo) a energia acumulada interferiria na navegação e nos equipamentos de comunicação.
Graças a esses cabos condutores ligando todas as partes que formam um avião, a eletricidade se dissipa igualmente por cada parte e no caso da aeronave ser atingida por um raio nenhum estrago maior acontece porquê não há partes isoladas. O problema é que normalmente quando um raio atinge um avião, os descarregadores de estática são os que mais sofrem, porquê são o ponto menos resistivo entre a nuvem, o raio e a aeronave.

A foto aqui embaixo é de um descarregador de estática novo de ponta de asa de um Boeing 767. São normalmente 8 em cada asa, e dependendo da posição em que fica, são diferentes.

Censura

São Paulino não sabe perder. Pior é que ainda não ganharam nenhum jogo no Brasileiro e isso deve estar estressando.
Bradavam que o único campeonato que interessava era a Libertadores, mas não param de falar no tal do gás (que influenciou a derrota do time, de acordo com eles, porém um gol de mão não influenciou a vitória no primeiro jogo, o que é engraçado). Se há a subjetividade de dizer que o time não ganhou do Palmeiras por causa do gás, há a subjetividade de dizer que o Palmeiras perdeu o primeiro jogo porque foi prejudicado com um gol ilegal que desequilibrou os jogadores alviverdes. Talvez o fato do técnico ter passado mal tenha causado a derrota… mas peraí, o Mano Menezes foi expulso no inicio do segundo tempo e o Corinthians ganhou do Botafogo hoje! Então o técnico não pesa tanto assim….

Em face ao exposto, começo hoje uma campanha: Vamos pedir ao TJD para reverter o título do Paulista de 2008 para o São Paulo (de preferência com entrega de troféu, porquê se der medalha eles jogam fora).

Internet Explorer = Lixo

Conforme o São Jorge já havia  escrito, o Internet Explorer deixa muito a desejar em matéria de padrões para navegação. E o que é pior, a maioria dos sites da Internet são programados para aparecerem bonitinhos no I.E. O resultado disso é uma proliferação de códigos mal escritos e não compatíveis com o padrão w3c .

Um exemplo de como o IE renderiza CSS diferente (clique na foto p/ ver maior):

Meu blog aparecia assim no I.E. (a direita). Os botões de navegação acinzentados, o nome do Blog centralizado na figura e a barra preta também cinza. No Firefox, tudo perfeito!

Tive que queimar mais uns neurônios para deixar o Blog com a mesma aparência nos dois navegadores, acredite, usando [argh] tables. Felizmente o Firefox aceitou bem a mudança, se não eu deixaria o IE pra lá!

Já que você parou aqui pra ler isso, responda a pesquisa abaixo:

[poll=3]

Feira mostra maiores aviões do mundo

Começa nesta terça-feira na cidade alemã de Brandemburgo, vizinha à capital do país, o Berlin Air Show, uma feira que reúne as principais fabricantes de aeronaves do mundo. Os destaques desta edição são os gigantes C-5 Galaxy, um avião de carga produzido pela Lockheed Martin; e o A-380, a maior aeronave comercial do mundo, fabricada pela Airbus.

O Berlin Air Show conta com exposição de helicópteros, jatos particulares e aeronaves militares, mas o maior destaque este ano fica por conta dos aviões gigantes. Entregue à primeira companhia aérea no ano passado, o Airbus A-380 tem capacidade de transportar até 853 passageiros. Ele foi projetado para competir com o 747, da rival Boeing. A Airbus já trouxe um A-380 para o Brasil, em dezembro do ano passado. A aeronave fez um vôo de exibição partindo do aeroporto de Cumbica, em São Paulo (foto abaixo). Na ocasião, a TAM afirmou estudar a compra do modelo.

Já o C-5 Galaxy (também visitei) é o maior avião da Força Aérea dos Estados Unidos, segundo seu fabricante, a Lockheed Martin. A aeronave pode ser abastecida durante o vôo, o que faz com que consiga viajar para qualquer parte do planeta sem precisar fazer escalas.

fonte: LY :* & Terra Economia

Mundo Louco

Na última semana o valor de mercado das empresas aéreas caiu pela metade! Ou seja, como há uma bolha especulativa inflacionando o petróleo e os alimentos em escala global, os investidores estão vendendo tudo que podem de ações de empresas aéreas temendo uma recessão. Para se ter uma idéia do quanto as ações caíram, juntando as 14 maiores empresas aéreas do mundo (incluindo TAM e GOL), o valor de mercado total combinado é de 33 bilhões de dólares mas essas empresas geram vendas anuais no valor de 133 bilhões!!!!  o Yahoo por exemplo, está com um valor de mercado de 38 bilhões e no entanto a receita anual do Yahoo é de somente  7 bilhões!!  Dá pra entender??

Até dá… vou fazer uma previsão: Os carinhas que estão especulando com o valor do petróleo, vão segurar lá em cima até os EUA entrarem em recessão. Aí, vão comprar o que puderem de ações de empresas aéreas por um valor miserável de baixo e vender tudo que têm de ações de petróleo (afinal, com a recessão a demanda vai cai juntamente com o preço) e com o valor do combustível caindo as empresas aéreas que estão todas enxutas vão passar a ganhar rios de dinheiro, e assim os especuladores não perdem nunca.. só brincam com a vida de milhões de pessoas.  Fácil né?

Enquanto isso, aqui no Brasil, enquanto as aéreas internacionais querem aumentar a oferta de passageiros com aviões maiores (Air Canada e United com Boeing 777) a Infraero está tentando vetar a  vinda desses aviões por “falta de espaço” para estacioná-los em Guraulhos. No entanto, todos podem ver uma grande obra que foi iniciada ano passado no auge da crise aérea totalmente parada por falta de pagamento. Ou seja, a obra iniciou, fechou uma das taxiways e não terminou, portanto há MENOS espaço hoje do que no auge da crise aérea. Cadê o Jobim pra ver isso?

Kalitta Air acidente

Um Jumbo cargueiro da Kalitta Air ficou partido ao meio quando tentou abortar a decolagem em Bruxelas (na Belgica) hoje a tarde. Apesar do nome árabe, é uma empresa cargueira americana. O Boeing 747 (N704CK) ficou danificado além do que é possível reparar e não houve vítimas fatais. Lembro que em 2004 teve um outro acidente com um jumbo da Kalitta (N709CK) que perdeu (literalmente) um motor em vôo. O motor se desprendeu da asa após a decolagem de Chicago e parece que caiu no lago Michigan (foto menor)

Constellation

O Blog mudou o Layout e tem uma nova seção que vai crescer aos poucos: Tudo o que você sempre quis saber sobre aviões e teve vergonha de perguntar. As perguntas mais interessantes vão ser compiladas e adicionadas na seção “Perguntas da Nita”, perguntas do tipo: Com quanto calibra pneu de avião, avião tem farol, etc :), afinal as perguntas mais interessantes vêm dos leigos. E são as mais difíceis de responder… hehehe.
Qualquer pessoa pode fazer qualquer pergunta a qualquer hora, basta escrever nos comentários. As respostas seguirão um padrão de aviação comercial, conforme o que está escrito no “sobre este blog“.
Pra comemorar, esse vídeo sensacional de um Lockheed Constellation acionando os motores radiais (saudade do barulho de um motor desses) e decolando. Olhem o estado que ficou esse avião depois de restaurado! Mais novo que um Boeing da Gol!!! É um dos aviões mais bonitos já construídos (na minha opinião), e tem um exemplar aqui no Brasil no Museu da TAM. A Varig operou os Connies por muito tempo, mas não chegeui a ver :(